Les bases de l’altimétrie

QNH, QNE et QFE: trois références d'altitude

Un altimètre barométrique mesure la pression atmosphérique. La pression de référence choisie détermine la signification de la valeur affichée. Le parapente reste exactement au même endroit : seule la signification de l’indication change.

QNH = altitude au-dessus du niveau de la mer QFE = hauteur au-dessus de l'aérodrome QNE / STD = altitude-pression ; exprimée en FL par pas de 100 ft

Où est zéro?

QNH et QFE sont des calages de pression de l’altimètre. Pour QNE, l’altimètre est calé sur STD 1013.25 hPa. Les trois indications utilisent le même capteur de pression, mais des références verticales différentes.

QNH référence l’altitude au niveau moyen de la mer Un pilote de parapente est suspendu sous une voile rouge au-dessus d’un aérodrome en altitude. Une flèche bleue mesure la distance verticale entre le niveau moyen de la mer et le pilote. MSL / mer Altitude au-dessus de MSL Aérodrome
QNH

Référence au niveau moyen de la mer

Pression locale ramenée mathématiquement au niveau moyen de la mer. Sur un site de décollage ou un aérodrome, l’altimètre indique approximativement l’altitude publiée du lieu.

Rappelez-vous: « À quelle altitude suis-je au-dessus de la mer ? » — altitude barométrique au-dessus de MSL.

QFE fixe l'aérodrome à zéro Un pilote de parapente est suspendu sous une voile rouge. Une flèche verte mesure la distance verticale entre l’aérodrome en altitude et le pilote ; la référence de l’aérodrome est indiquée à zéro mètre. Hauteur au-dessus de l’aérodrome 0 m au lieu de référence
QFE

Référence de l’aérodrome

Pression mesurée à un point de référence défini, généralement un aérodrome ou un seuil de piste. Un vario peut de même utiliser le site de décollage comme point zéro.

Rappelez-vous: « À quelle hauteur suis-je au-dessus de ce lieu ? » — et non au-dessus du terrain changeant situé sous moi.

QNE utilise la pression standard fixe Un pilote de parapente est suspendu sous une voile rouge sur l’une des surfaces de pression schématiques au-dessus d’un paysage montagneux. STD 1013.25 hPa référence de pression partagée Niveau de vol
QNE / STD

Référence à la pression standard

Avec le réglage fixe STD 1013.25 hPa, l’altimètre indique l’altitude-pression QNE. Par exemple, une indication de 6500 ft correspond à FL 65.

Rappelez-vous: « Quelle surface de pression commune est ma référence ? » — pas automatiquement l’altitude au-dessus de la mer ou la hauteur au-dessus du sol.

QNH → Altitudeau-dessus de MSL
QFE → Hauteurau-dessus de la référence de l’aérodrome
QNE → Niveau de volaltitude-pression au calage STD

Même aérodrome, trois indications

L’aérodrome se situe à 600 m MSL et le QNH local est de 1000 hPa. L’instrument reste au sol ; seul le calage de pression change.

Aérodrome : 600 m MSL Exemple ISA simplifié
Trois indications altimétriques sur le même aérodrome Avec le calage QNH, l’instrument indique environ 600 mètres ; avec QFE, zéro mètre ; et avec la pression standard, environ 710 mètres d’altitude-pression. QNH 600 m 1000 hPa QFE 0 m ≈ 931 hPa QNE / STD ≈ 710 m 1013.25 hPa
Faire glisser latéralement pour QFE et QNE
Le parapente n'a pas bougé. Un réglage de pression plus élevé produit une indication plus élevée.
QNH 993 hPa ≈ 832 m QNH à partir de 1000 m QNE
Valeur de départ 1000 m QNE STD 1013.25
QNH 1033 hPa ≈ 1164 m QNH à partir de 1000 m QNE
h(QNH) ≈ h(QNE) + (QNH − 1013.25) × 8.3 m/hPa

Règle approximative de variation de l’indication altimétrique. La conversion ISA exacte varie légèrement avec l’altitude. La température réelle influe sur l’écart entre l’altitude barométrique indiquée et l’altitude géométrique réelle.

Pourquoi QNE/STD est important pour la séparation verticale

Le QNH local varie avec la météo, l’heure et le lieu. Au-dessus de la couche de transition, tous utilisent donc STD 1013.25 hPa: FL 70, FL 80 ou FL 90 désignent alors les mêmes surfaces de pression standardisées pour chaque aéronef. Cette échelle commune permet un espacement vertical planifié.

QNH, couche de transition et QNE avec des parapentes Sous l’altitude de transition, le vol s’effectue en altitude avec le QNH local. Le calage change dans la couche de transition. À partir du niveau de transition, tous utilisent la pression standard et donc des niveaux de vol communs. QNE / STD STD: 1013.25 hPa FL 110 FL 100 Niveau de transition (TL) Descente: STD → QNH Couche de transition Zone tampon entre altitudes et niveaux de vol Altitude de transition (TA) Montée: QNH → STD QNH Pression locale · altitude au-dessus de MSL MSL
Deux parapentes sur des niveaux de vol distincts : les deux utilisent la même échelle de pression, leur espacement vertical reste donc sans ambiguïté.

Montée : QNH → STD

Jusqu’à l’altitude de transition (TA), utilisez le QNH et exprimez le niveau sous forme d’altitude. En franchissant la TA en montée, réglez 1013.25 hPa ; au-dessus, utilisez les niveaux de vol.

La couche de transition

Elle se situe entre la TA et le niveau de transition (TL), qui est le niveau de vol utilisable le plus bas. Le TL dépend du QNH actuel. Selon les procédures de l’UE, un espacement nominal d’au moins 1000 ft est maintenu entre le trafic à la TA et celui au TL.

Descente : STD → QNH

Utilisez la pression standard et les niveaux de vol jusqu’au TL. En franchissant le TL en descente, réglez le QNH actuel ; au-dessous, utilisez les altitudes.

Ce n’est pas, à lui seul, une protection contre les collisions : QNE/STD fournit une échelle verticale commune. Une séparation sûre exige également des calages corrects et des instruments en état de fonctionnement, le respect des autorisations et des règles, une vigilance visuelle et, lorsqu’ils sont disponibles, le contrôle aérien (ATC) et les systèmes d’alerte anticollision.

Les altitudes de transition publiées et les procédures locales varient. Les cartes en vigueur, l’AIP et les autorisations ont toujours priorité.

Que contient un fichier IGC ?

Un enregistrement B IGC contient des champs distincts pour l’altitude GNSS et l’altitude-pression ICAO-ISA. Selon la spécification FAI, chaque point reste référencé à 1013.25 hPa — même si le vario en cabine affiche QNH ou si un autre calage altimétrique est enregistré séparément.

Une référence fixe pour les données brutes

Le QNH varie continuellement. La référence ISA fixe rend les altitudes-pression de différents lieux et moments nominalement comparables et étalonnables.

Indépendamment de l'affichage

Le calage du vario peut modifier son affichage, mais il ne doit pas modifier l’altitude-pression standard enregistrée à chaque point.

Reproductible plus tard

À partir de la référence de mesure inchangée, l’analyse peut ensuite modéliser une courbe QNH avec des données météorologiques adaptées à l’heure et au lieu.

En exploitation aérienne une échelle commune pour les niveaux de vol et la séparation verticale
Dans le fichier IGC une référence commune d’enregistrement et d’analyse
Dans l ' analyseur: La courbe QNE montre l’altitude-pression standard brute enregistrée. La courbe QNH est modélisée à partir de données météorologiques et, lorsqu’une référence d’altitude du terrain ou GNSS vérifiée quant à sa plausibilité est disponible, elle est également alignée sur cette référence. QFE est une référence locale de l’instrument en cabine, inutile à l’analyse IGC de l’espace aérien. Le champ d’altitude-pression IGC ne prouve pas que le pilote avait sélectionné STD sur l’affichage.
Pourquoi les courbes GPS et QNH ne coïncident-elles pas toujours ?

Le GNSS et le capteur de pression mesurent différemment et utilisent des références différentes. Les décalages des capteurs, le modèle météorologique, la température et la référence d’altitude GNSS jouent également un rôle. Des écarts faibles ou marqués sont donc possibles sans qu’une des courbes soit simplement « fausse ».

Quel réglage correspond à quel niveau publié?

C’est la référence indiquée avec le niveau qui importe. Les procédures nationales applicables et les informations aéronautiques publiées ont toujours priorité.

AMSL / MSL → QNH

Pour l’altitude au-dessus du niveau moyen de la mer et les niveaux du terrain ou des espaces aériens publiés selon cette référence.

Au-dessus de l'aérodrome → QFE

Lorsque la hauteur au-dessus de l’aérodrome ou du seuil de piste de référence est explicitement requise. QFE ne représente pas la hauteur au-dessus du sol qui varie constamment.

FL → QNE / STD

Pour les niveaux de vol utilisant la pression standard 1013.25 hPa, normalement au-dessus du niveau de transition.

Important avec QFE: Une indication de 500 m signifie 500 m au-dessus de la référence de l’aérodrome sélectionné. Elle ne signifie pas automatiquement 500 m au-dessus du terrain situé directement sous vous.
L’altitude QNH est-elle l’altitude géométrique réelle ?

Pas exactement. Les altimètres barométriques utilisent un modèle d’atmosphère standard. Dans un air plus froid que l’ISA, l’altitude réelle au-dessus de la référence QNH est généralement inférieure à l’indication. QNH fournit une référence barométrique commune par rapport à MSL, sans éliminer les erreurs de température, d’instrument ou de modèle météorologique.

Sources et lectures complémentaires

Ce guide explique l’affichage et l’analyse après le vol. Il ne remplace pas la préparation du vol, l’AIP, les NOTAM, le briefing météorologique ou les procédures obligatoires de calage altimétrique.

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